Walmart kan bruge førerløse biler til at spare penge og tid
Walmart, som de fleste bilproducenter og tech-mammutter accepterer uafhængig innovation, at den kan spare et gigantisk mål af kontanter. Uanset hvad det er, er organisationen ikke bare interesseret i at få enkeltpersoner fra at indikere A-punkt B; det er nødvendigt at bruge selvkørende lastbiler og varevogne til at flytte merchandise rundt i Amerika og til sidst skære sine leveringsomkostninger i lige store dele. Walmart kunne videregive reservefondene til købere, samtidig med at han blev en af Amazons mest overordentlig forfærdelige dårlige drømme.
Amerikanske detailhandlere er lige begyndt at udforske forskellige muligheder for uafhængig innovation geo-indhegnet selvkørende modeller fra Neuro transporterer madforsyninger fra en Kroger-butik i Scottsdale, Arizona, og lignende sager vil begynde at transportere pizza fra Dominos butikker til sultne kunder i Houston inden slutningen af 2019. Walmart vedtager en mere omfattende strategi: I stedet for bare at bruge selvstyrende biler til transport i sidste mil, er det også nødvendigt at sende dem til at forbinde de butikker og lagre, det fungerer rundt om i landet. Organisationen kalder dette center mile-delen af butiksnetværket.
iPhone synkroniserer ikke kontakter til icloud
Den innovation, der kræves for at udføre selvstyrende centermileoverførsler, er som den innovation, der kræves til transport i sidste mil. Køretøjet, lastbilen eller enheden skal udsende sit miljø og identificere nøjagtigt afskrækkende stoffer, skilte og andre gadebrugere, som de sikkert kan udforske uden menneskelig info. At ramme neglen på hovedet giver forskellige vanskeligheder. Centermile transportmidler omfatter for det meste kørsel med gennemgående hastigheder i en betydelig periode i en scene, der udvikles regelmæssigt; en robot-taxa behøver sandsynligvis ikke at være afhængig af dens serie af sensorer for at køre over Sierra Nevadas, for eksempel. At køre i en mellemstat er normalt mere ligetil end at køre i et jamfyldt byfokus, fordi det i stigende grad er overraskende, især i betragtning af at Walmarts modeller ofte vil tage et lignende kursus.
Pludselig er det vanskeligere at blive en bilproducent, end man kunne forvente - spørg Apple. Walmart indkøber innovation fra Californien-baserede Gatik, der arbejdede i stealth-mode indtil juni 2019. Det blev bekendt med verden ved at rapportere en $ 4,5 millioner spekulationer drevet af Innovation Endeavors, et finansieringsfirma lavet af den tidligere Google CEO Eric Schmidt. Forbindelsen forbliver på fosterstadiet, og ekstra indsigt i Gatiks organisation med Walmart - og forskellige detailhandlere - vil stige i de kommende måneder.
Se også: En DIY Windows 10-pc til børn: Samarbejde mellem Microsoft og Kano
bob frigivet på kodi
På kort sigt Walmart forventer ikke at erstatte menneskelige chauffører med robotter, der adlyder sensorer, sætter lastbilchauffører ud af arbejde. Automotive nyheder afslørede den forbigående opstigning i webbaseret shopping banke antallet af uudfyldte positioner for hele dealchauffører i Amerika til 60.000. At være førerløs hjælper med at udfylde dette tomrum, mens det utroligt mindsker detailhandlerens arbejdsudgifter.
Købere fortæller sandsynligvis ikke, om en ekspert lastbilchauffør eller en selvforsynende lastbil transporterede vaniljeis til deres nærmeste Walmart. Den største forskel er, at de ideelt set sparer penge på det, og at de måske bruger mindre på at få det sendt - eller generelt transporteret - til deres indgang.
